08.02.2013

Beneteau Oceanis 55 — համաշխարհային Նավաշինության հսկա

Համաշխարհային նավաշինության հսկան անընդհատ ընդլայնում է իր ժամանակակից հածանավերի շարքը։ Մեկ այլ նոր արտադրանք ճանաչելի է առաջին հայացքից՝ նույն սլացիկ, հստակ գծերը, խիստ շղթաները, ծալովի միջնապատը/հարթակը և կամարը մուտքի վերևում, ինչպես «քույրերը»: Բայց նա նաև ունի անհատական ​​«կարևորություններ», որոնք արժանի են ուշադրության:

Այնուամենայնիվ, նախ, եկեք խոսենք ամբողջ նոր սերիայի «հնարքների» մասին: Վերջին մեկ տարվա ընթացքում նրանք գնահատվել են շատ նավաստիների կողմից, այդ թվում՝ իմ գործընկերների կողմից: Իսկ ծալովի (էլեկտրական շարժիչով) երեսպատումն անփոփոխ հատուկ գովասանք էր առաջացնում նրանց կողմից: «Խարիսխն արձակելուց հետո պարզապես սեղմեք կոճակը, և փակ դիմային հատվածը վերածվում է ընդարձակ լողափի։ Այս «կախարդանքը» առաջացրել է կայանատեղիում գտնվող հարեւանների բուռն նախանձը»։ Քանի որ լուծումն իսկապես խելացի է. հարթակը չի «կորցնում» օգտակար երկարության մի մասը: Իսկ ետնամասի անշարժ նստատեղը ծովից չի ընկնում, ինչպես նմանատիպ նավերի մեծ մասի ներդիրները: Երկրորդ «ընտանեկան» հատկանիշը կամարն է, որի վրա տեղադրվում են բում-թիթեղային բլոկները («կետով», առանց ուսադիրների), ամրացված են բազրիքները և ամրացվում են հովանի երեսկալ-ցեխակապը և բիմինի վերևը։ Ունի նաև լուսամփոփներ օդաչուների խցիկը լուսավորելու համար, որոնք շատ օգտակար են երեկոյան ժամերին (կանոնադրությամբ ո՞վ ժապավենով հովանի կամարներին լապտեր չի ամրացրել…)։

Ինչպես «քույրերի», նոր Oceanis-ի տախտակամածը երկար և հարթ է, հարմար է սոլյարիումի ներքնակներ կամ մանկական խաղալիքներ ամբողջ երկարությամբ դնելու համար: Լյուկները պատրաստված են տախտակամածի հետ, իսկ կայմից վազող սարքավորումը թաքնված է պլաստիկի տակ: Իսկ աղեղի տախտակամածը լայն է և ընդարձակ: Բայց 55-ին այս առումով եւս մեկ քայլ է արվել՝ անիվների տան մուտքից աջ ու ձախ տեղադրվել են ստանդարտ ներքնակներ։ Մեկ անգամ չէ, որ տեսել եմ, թե ինչպես են տաք երեկոները խցիկներից հանված բարձեր են դնում օդաչուների խցիկում ընկերության հետ շփվելու համար՝ երանությամբ թուլացնելով ողնաշարը օրվա ընթացքում հոգնած։ Իսկ գիշերները այստեղ կհաստատվեն աստղերի տակ քնելու սիրահարները, որոնցից, իմ դիտարկումներով, շատ են (այդ թվում՝ ես)։

Քթի մեջ ես նշեցի ստանդարտ պուտինները «0-ի կոդ» և բավականին հարմարավետ նավապետի խցիկը (բացառությամբ, որ այնտեղ ցնցուղը դժվար թե հարմար լինի օգտագործել): Տախտակամածն ունի անսովոր անթափանց լյուկեր. դրանց նպատակը միայն օդափոխությունն է, իսկ լուսավորության համար տանիքի վրա պատուհանների մգեցված «գծեր» են և վերնաշենքի թաղանթները: Նավախցիկի խցիկը ունի կարճ լայնակի պրոֆիլավորված արևապաշտպան սալիկներ. դրանց բարձիկները կարելի է իջեցնել մինչև ճաշը: Սեղանի «թևերը» ծալվում են խցիկի կաբինետից, ոչ միայն կողքերին, այլև դեպի աղեղն ու ետնամասը, նույնիսկ երկարացված «հանդիպման» դեպքում բոլորի համար բավականաչափ տեղ կա: Ճախարակները տեղադրված են ղեկի առջև, բոլոր լարերը միացված են դրանց (անիվների վրա չկան): Միայնակ կապիտանները, անշուշտ, կգնահատեն դա: Երկու ղեկային կայաններն էլ հագեցած են լայն գործիքների վահանակներով՝ յուրաքանչյուրի վրա զույգ էկրանով (!): Ցածր շնչափող-հետադարձ բռնակի կողքին («թռչող» ծայրերից պաշտպանվածությամբ) կա Dock&Go կայանման մանիպուլյատորի համար նախատեսված joystick (տարբերակ, որը մեծապես հեշտացնում է կառքը և այլն):

Փորձառու նավապետները միշտ զգուշացնում են սկսնակներին օդաչուների խցիկից սրահ տանող սանդուղքի հնարավոր վտանգների մասին: Բայց նոր Oceanis-ում այս ռիսկը զգալիորեն կրճատվում է. լայն աստիճաններով սանդուղքը թեքված է ընդամենը 45 աստիճանով. կարելի է քայլել դրա երկայնքով՝ նույնիսկ բազրիքները բռնելով:

Ներքին դասավորության առումով նոր զբոսանավը կարող է ունենալ 3-5 խցիկ և 2-4 լոգարան։ Ծայրամասի բոլոր դասավորություններում կան սովորական սիմետրիկ երկտեղանոց սենյակներ։ Նրանք կարող են ունենալ մի զույգ լոգարան կամ լոգարան + Pullman խցիկ: Աղեղի մեջ կա մեծ վարպետ տնակ կամ (չարտերային տարբերակ) զույգ սիմետրիկ՝ «անձնական» հարմարություններով:

Սրահը բոլոր տարբերակներով գրեթե անփոփոխ է՝ աջ կողմում ճաշարան և աղյուսակ սեղան, իսկ ձախում՝ բազմոց և ճաշարան։ Վերջինս հարմար C-կոնֆիգուրացիա է՝ ներկառուցված էլեկտրական գլխարկով, միկրոալիքային վառարանով և աման լվացող մեքենայով։ Առկա է երկու սառնարան՝ վերևից և կողային մուտքով։

Խոհանոցի առջևի կողմում տեղադրված է բազմոց, որի հետևում մեծ հեռուստացույց է թաքնված պահարանում (կոճակի հպումով քաշվում է): Աջ կողմում գտնվող ճաշասենյակի հետ միասին դուք ստանում եք զգեստապահարան՝ թեյի/սուրճի կամ ճաշասեղանի հետ (այն ծալվում և ծալվում է կիսով չափ): Իսկ ճաշասենյակի բազմոցի հետևի հատվածը կարելի է զուգակցել նավիգատորի աթոռի հետ՝ վերածելով ամուր բազմոցի:

Նավիգատորն իր տրամադրության տակ ունի լիարժեք երեսարկման սեղան՝ քարտեզների համար նախատեսված խցիկներով, բաշխիչ տախտակով և միջնորմում ունիվերսալ էկրանով: Նավագնացության և թեյի համար նախատեսված լոգարիթմական փոխակերպվող սեղանները, որոնք հորինվել են «երիտասարդ» մոդելների համար, չեն փոխանցվել Oceanis 55-ին. հարգելի նավին անհրաժեշտ է հարգալից միջավայր:
Եթե ​​ետնամասում չկա Pullman խցիկ, ապա դրա տեղում կա ընդարձակ լոգարան՝ առանձին ցնցուղով։ Իսկ եթե նավահանգստի կողմում լոգարան չկա (արդեն համակցված), ապա ճաշարանին կից հետնամասում կա պահարան, որի մեջ կարելի է տեղադրել լվացքի մեքենա։

Առջևի խցիկը (ուսումնասիրում եմ տնտեսական հատվածը) ընդարձակ է՝ սիմետրիկ հարթակի վրա երկտեղանոց մահճակալով և ընդարձակ զգեստապահարաններով։ Կողքի մեծ պատուհաններից բացվում է հիանալի տեսարան դեպի ջրային տարածք։ Բայց դրա հիմնական առանձնահատկությունը ապակե պատերով ցնցուղն է, ինչպես «կրտսեր» Oceanis 48-ում: Զուգարանը գտնվում է ձախ կողմում գտնվող առանձին խցիկում:

Զբոսանավը հագեցած է 75 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով և առագաստներ ունի 139 քմ մակերեսով: մ., Berret Racoupeau Yacht Design-ի ուրվագծերը, կորպուսի բավականին «մրցաշարային» երկարացումը (5,99) և հզորության և քաշի հարաբերակցությունը (4,66) լավ իրագործում են խոստանում:

Բոգդան ՊԱՐՖԵՆՅՈՒԿ.

Կիսվեք հոդվածով.