09.12.2014

Lagoon 630 Motor Yacht

Յուրաքանչյուր նավաշինարան ունի բաժանմունք, որը հավաքում է հաճախորդների կարծիքներն ու ցանկությունները: Բայց, թերեւս, միայն Beneteau Group-ն է ամենաարմատական ​​կերպով արձագանքում այս վերլուծությանը։ Օրինակ, հաճախորդների լայնածավալ հարցման արդյունքը սկզբունքորեն նոր Sense մոդելի գիծն էր:

Կաննում ներկայացված Lagoon 630 Motor Yacht-ը ևս մեկ դեբյուտանտ է, որը նախագծվել է «հանրության խնդրանքով»:

Նույնիսկ զարմանալի է, թե ինչու է կատամարանն այդքան դանդաղ «ընտելանում» շարժիչային զբոսանավի դերին, գոնե իր առագաստանավային եղբայրների ժողովրդականության ֆոնին: Բայց հայեցակարգը շատ շահավետ է: Ի տարբերություն մոնոհոլի, կատամարանն ալիքներին հակառակ գնալիս չի ենթարկվում նման սարսափելի ցնցումների. ուղեկցող լեռնաշղթաները չեն «նավարկում» նավը. Տարածված լողացողների ընդհանուր կայունությունը անվտանգությունն է, աշխատանքի հարմարավետություն և հարմարավետություն (օրինակ, ճաշարանում) անձնակազմի համար: Կատամարանի մանևրելիությունը խիտ նավահանգիստներում ֆանտաստիկ է (շարժիչների լայն տեսականիի շնորհիվ); նրա տախտակամածների տարածքները պարզապես աննախադեպ են. խցիկների գաղտնիությունը (սովորաբար ծայրերում հեռավորության վրա) նույնպես անհասանելի է մոնոհոլների համար: Սահելիս երկու տեսակի նավերի ծախսը մոտավորապես հավասար է, իսկ տեղաշարժման ռեժիմում կատամարանները շատ ավելի խնայող են, քան մոնոհոլերը: Միակ «դեմ»-ը շինարարության թանկացումն է և… մտածողության կարծրատիպը՝ շատերը պարզապես սովոր չեն այն փաստին, որ իրենց զբոսանավը կարող է ունենալ երկու կորպուս։

Այնուամենայնիվ, հաճախորդներն ավելի նկատելիորեն ազատվում են վերջին գործոնից, որտեղից էլ հաճախակի դիմում են Լագունի ղեկավարությանը «նույն նավը, բայց առանց կայմի և առագաստների»: VPLP-ի և Nauta Design-ի ստեղծագործական տանդեմը գրեթե բառացիորեն կատարեց խնդրանքը. դեբյուտային մոդելը լավ ընդունված Lagoon 620-ի մի փոքր փոփոխված տարբերակն է:

Նոր կատամարանի կորպուսները երկարաձգված են («նախահայրի» համեմատ) ետևում, իսկ եզրագծերը օպտիմիզացված են արագության բարձրացման համար՝ 16 հանգույց «առավելագույն արագությամբ» և 12 հանգույց՝ տնտեսական նավարկության ժամանակ: Այն տրամադրվում է Volvo Penta D4 զույգ շարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը 260 ձիաուժ հզորությամբ։ (ըստ ցանկության — 2 x 300 ձիաուժ): Ինքնաթիռում 3000 լիտր վառելիքի պաշարը երաշխավորում է նավարկության նախանձելի միջակայք՝ նախագծի «առանձնահատկություններից»: Յուրաքանչյուր կորպուսի ներքևի մասում կան երկար, ծանծաղ կիլիկներ, որոնք պաշտպանում են նավի պտուտակներն ու ղեկը:

Տախտակամածը շքեղ է: Սալոնի շուրջը դրված է տեքիով, ինչպես զբոսավայրը զույգերի համար «բռնակի տակ» քայլելու համար: Լյուկները խորասուզված են տախտակամածի մեջ, ոտքի տակ ու գլխավերեւում ոչինչ չի մնացել։ Սալոնի դիմաց՝ լրիվ դրույքով սոլյարի փափուկ ներքնակներով: Եվ, իհարկե, ցանցը ռոմանտիկների երազանքն է, որոնք երբեմն կարող են պառկել դրա վրա՝ նայելով կորպուսի տակով հոսող ջրին… Նավի ողջ պարագծի անվտանգությունը երաշխավորված է բարձր չժանգոտվող բազրիքով։

Flybridge-ը տպավորում է առաջին հերթին իր լայնությամբ: Նրա ողջ ճակատային մասը հասանելի է հանգստի և շփվելու համար՝ ընդարձակ սոլյարի, ճաշասենյակ՝ լայն և փափուկ բազմոցներով, մեծ բուֆետ և թաց բար՝ գրիլով։ Լրացուցիչ — ջակուզի: Հիմնական պլաստիկ կոշտ վերնաշապիկը պաշտպանում է արևից և անձրևից, դրա կենտրոնական մասը կարող է բացվել, օրինակ, երեկոյան:

Flybridge-ի հետնամասը շարունակական բազմոց է: Եվ — երկու հսկիչ կետ յուրաքանչյուր կողմում: Որպես պրակտիկ կապիտան, ես չեմ կարող չգնահատել հսկիչների ամբողջական կրկնօրինակումը: Երկու հաղորդագրությունների վրա էլ՝ մի զույգ առողջ ունիվերսալ էկրան:

Բանալին սեղմելով՝ կարող եք փակել կոշտ վերնամասի բացվածքը, որով ես անցնում եմ օդաչուների խցիկ իջնելիս: Սա նշանակում է, որ նույնիսկ հորդառատ անձրևի ժամանակ ներքևը չոր կլինի՝ կոշտ գագաթը ամուր է: Նավախցիկի խցիկը շատ ընդարձակ է, կահույքով չխճճված. ճաշասեղան, բազմոցներ և մեկ այլ թաց բար պահարան: Լայն աստիճանները (ծածկված տեքով) տանում են դեպի հետնամասային լոգանքի տարածքներ: Կեղևների միջև — հիդրավլիկ հարթակ, որի վրա սովորաբար պահվում է նավ կամ ռեակտիվ դահուկ:

Երեք հատված լոգարիթմական դռների հետևում` ընդարձակ սրահ: Մեր անոթում ողջ էգոյի տարածքը «աշխատում է» որպես հյուրասենյակ, որի բազմոցներին կարող են նստել 10 հոգի։ Երկու բազմոցներն էլ ունեն սուրճի սեղաններ։ Դրանցից երկուսը կարելի է բարձրացնել և ծալել ճաշասեղանների մեջ: Դիմային հատվածի ապակեպատումը թույլ է տալիս հիանալ շրջապատով. դիմապակու մոտ գտնվող կաբինետում տեղադրված է «կտրված» հսկիչ սյուն (առանց ղեկի), որտեղից կարող եք կարգավորել ընթացքը (օգտագործելով ավտոպիլոտի կոճակները) կամ փոխել: արագությունը։

Մեր սրահը տարբերակներից մեկն է. դիզայներները տրամադրել են դասավորության լայն ընտրանի: Այլընտրանքային սրահ — գծային ճաշարանով (ձախ կողմում), որը պարփակված է բարով: Այս դեպքում անհետանում է բազմոցներից մեկը։ Բայց կորպուսներում դուք կարող եք տեղադրել մինչև վեց կրկնակի խցիկներ՝ ամենաչարտերային տարբերակը:

Այստեղ կարող են լինել հինգ կամ չորս խցիկներ՝ մենք ունենք վերջին՝ առավել «տիրոջ» տարբերակը։ Նրա շատ ընդարձակ և լավ լցոնված ճաշարանը գտնվում է նավահանգստի բոցից հետո: Առանձին ելքը դեպի տախտակամած թույլ է տալիս, առաջին հերթին, վարձու անձնակազմին խուսափել տնակում գտնվող հյուրերից, և երկրորդ՝ արդյունավետ օդափոխել սենյակը, օրինակ, տապակելու դեպքում։ Գալեյի կողքին, ձախ լողակի աղեղի վրա, կա անձնակազմի երկտեղանոց խցիկ՝ իր սանհանգույցով։

Երկու VIP հյուրախցիկներ գտնվում են լողակների աղեղային ծայրերում: Հարմարավետ նստատեղերով լայն մահճակալներ, մեծ զգեստապահարաններ, առանձին ցնցուղով լոգարաններ, շատ լույս տախտակամած լյուկերից և կողային պատուհաններից՝ հարմարավետ: Բայց ամենաշքեղ բնակարանները, իհարկե, սեփականատիրոջ մոտ են։

Էգո խցիկը զբաղեցնում է աջ լողակի 2/3-ը: Գործի ամենահարմարավետ (բադի իմաստով) միջին մասում՝ երկտեղանոց մահճակալ։ Նրա կողքին ամբողջ պատը պահարաններ և դարակներ են հագուստի և անձնական իրերի համար, ծավալները թույլ են տալիս տեղավորվել իսկապես տնային ձևով: Արտաքին կողմում՝ գրասեղան (նոութբուքի համար)՝ աթոռակով, կողքին՝ կրկնակի բազմոց (հարմար է այստեղ կարդալ): Մեկուսացված սենյակում `զուգարան: Իսկ ցնցուղն իրականացվում է առանձին թափանցիկ խցիկով, որը թույլ է տալիս ամուսիններին հիանալ միմյանցով. որքան ֆրանսիական է դա: Ուղղակի մուտքը դեպի տախտակամած թույլ է տալիս, օրինակ, լողալ վաղ առավոտյան՝ առանց հյուրերի արթնացնելու: Իսկ լողալուց հետո տնակում տաք ցնցուղ ընդունեք. մուտքի մոտ հատակը պատրաստված է պրագմատիկ պլաստիկից՝ ջրի լճակների համար:

Մի խոսքով, այս զբոսանավն ընդունակ է դառնալ հարմարավետ տուն՝ «վերանդաներով» և «պատշգամբներով». ամեն գյուղական տուն չէ, որ կարելի է համեմատել հրապարակների և հարմարությունների հետ։ Բայց Lagoon 630 Motor Yacht-ում դուք կարող եք ամեն օր փոխել «պատուհանից դուրս լանդշաֆտը»՝ ցանկացած ռանչոյի սեփականատերը կնախանձի: Եվ այդպիսի ինքնավարությամբ դուք կարող եք գնալ ամբողջ Եվրոպայով և նույնիսկ անցնել օվկիանոսը… Կյանքը ճանապարհորդության մեջ. ի՞նչ կարող է լինել ավելի լավ…

P.S. Ի դեպ, առաջին կառուցված կատամարանը գործնականում փորձարկելու է երկար տարածություններ անցնելու իր կարողությունը։ Ջենովայում և Բարսելոնայում նավային ցուցադրություններ այցելելուց հետո նավը սեփական ուժերով կմեկնի Մայամի, այնուհետև կանցնի Խաղաղ օվկիանոսը և վերջապես «բնակեցվի» Ֆիլիպիններում:

Բոհդան ՊԱՐՖԵՆՅՈՒԿ.

Կիսվեք հոդվածով.